UPDATE (28.07.2023). Запрет на экспорт в Россию японских автомобилей с двигателем объемом более 1,9 л начнет действовать с 9 августа. Об этом, по данным Reuters, на сегодняшнем брифинге после заседания правительства Японии заявил министр экономики, промышленности и торговли Ясутоси Нисимура.

Новые ограничения касаются таких товаров, как:

❌ гибридные авто и электромобили, яхты, железнодорожные локомотивы и составы;
❌ автозамки и автокресла;
❌ шины для крупногабаритных транспортных средств и тд.

Точный перечень товаров, попавших под ограничения, будет определен 2 августа.

Только дела на российском автомобильном рынке стали налаживаться, и он восстановился до половины докризисных объемов, как пошли плохие новости. Японское издание Yomiuri сообщает о планах местного правительства расширить ограничения на экспорт автомобилей в Россию.

Напомним, что сейчас Япония, как и ЕС, запрещает поставки в Россию машин дороже $50 тысяч. Впрочем, все японские производители еще в марте прошлого года остановили официальные поставки фактически любых новых авто на российский рынок. Однако с тех пор начал быстро расти импорт машин с пробегом. Через порты Дальнего Востока в Россию хлынул поток подержанных машин из Китая, Южной Кореи и, конечно же, Японии. Последней удалось не только сохранить свое лидерство по объемам поставок, но даже и его укрепить. По данным «Автостата», на Японию по-прежнему стабильно приходится примерно половина российского импорта подержанных автомобилей.

Нужно посчитать растаможку авто из Японии, Кореи или Китая? Используйте таможенный калькулятор

Продажи новых автомобилей в России восстанавливаются, но все еще вдвое ниже докризисных, и машины с пробегом позволяют уменьшить дефицит. Так, в июне было продано чуть более 82 тысяч новых легковых автомобилей против 160 тысяч в среднем за месяц в 2021 году.

Почти все автомобили из Японии сейчас ввозятся физическими лицами. Владивостокская таможня, в ведении которой находятся основные порты ввоза японских машин, за январь-июнь растаможила более 130 тысяч авто только для личного пользования. А это в два раза (!) больше, чем в первом полугодии прошлого года. В июне и вовсе был установлен новый рекорд - более 28 тысяч. Это на несколько сотен больше чем в рекордном ноябре прошлого года. Около 80% этих машин - японские: Toyota, Mazda, Nissan, Honda, Subaru. На втором месте корейский автопром: Hyundai, Genesis, SsangYong, Kia, и единицы - из Китая, следует из отчетов ФТС.

Тем не менее скоро этот поток может остановиться. До конца июля японское правительство планирует внести изменения в Порядок контроля за экспортной торговлей и уже с начала августа запретить экспорт в Россию новых и подержанных автомобилей с двигателями более 1,9 литра, а также полностью запретить поставки электромобилей и гибридов, утверждает Yomiuri.

Рассчитать на калькуляторе стоимость доставки груза из Китая, Кореи, Японии и Индии прямо сейчас!

Впрочем, для многих российских автодилеров данная новость не стало шоком, поскольку чуть ранее они уже получили другой серьезный удар. Но с противоположной стороны - от родного правительства. Дело в том, что в начале месяца российские власти и так решили принять меры, серьезно ограничивающие импорт автомобилей - как новых, так и с пробегом. С 1 августа резко повышаются ставки утилизационного сбора на всю импортную автотехнику. В зависимости от объема двигателя размеры «утиля» увеличатся в 1,7 - 3,7 раза. Так что, с горькой ухмылкой отмечают дилеры, японским властям уже нечего будет ограничивать.

Добавим, что физические лица сохранят возможность ввозить автомобили для личного пользования по прежним льготным ставкам в несколько тысяч рублей. Однако им придется столкнуться с большими ограничениями. Если гражданин везет больше одного автомобиля в год или решит продать импортированный автомобиль раньше, чем через 12 месяцев, ему придется доплатить утильсбор по ставкам для юрлиц, предупреждает ФТС.